Goodyear 1B14-350 578913351 Convoluted Air Spring Airsustech Single Air Bag
Szczegóły Produktu:
Miejsce pochodzenia: | Guangzhou, Chiny |
Nazwa handlowa: | AIRSUSTECH |
Numer modelu: | 1B53014 |
Zapłata:
Minimalne zamówienie: | 3 kawałki |
---|---|
Szczegóły pakowania: | Mocne pudełko kartonowe lub wymagania klientów |
Czas dostawy: | 5-8 dni roboczych |
Zasady płatności: | T/T, Western Union, Paypal lub inne |
Możliwość Supply: | 1000 sztuk/tydzień |
Szczegóły informacji |
|||
Orzecznictwo: | ISO/TS16949:2009 | Materiał: | Guma + Stal |
---|---|---|---|
Gwarancja: | 12 miesięcy | Liczba zwojów: | JEDEN |
Uszczelka: | Pudełko neutralne lub na życzenie klienta | Rozmiar: | 33×33×22 cm |
Rodzaj: | Zawieszenie pneumatyczne | Pozycja: | PRZÓD LUB TYŁ |
Odwołaj się do numeru: | Goodyear 1B14-350/578913351 | Zdolność nacisku: | 0,2-0,8 mln PA |
High Light: | 578913351 Sprężyna powietrzna spiralna,Sprężyna powietrzna spiralna Goodyear 1B14-350,poduszka powietrzna Airsustech pojedyncza |
opis produktu
Pojedyncza poduszka powietrzna AIRSUSTECH Goodyear 1B14-350/578913351 Wymiana spiralnej sprężyny powietrznej
Patrz nr
Styl Ognistego Kamienia 113
Ognisty kamień.W01-358-7103
Ognisty kamień.W01 358 7103
Ognisty kamień.W013587103
Ognisty kamień.WO1-358-7103
Ognisty kamień.WO1 358 7103
Ognisty kamień.WO13587103
FleetPride AS7103
Goodyear 1B14 350
Goodyear 1B14-350
Goodyear 1B14350
Goodyear Flex nr 578913351
Byk 6326
Trójkąt AS-4442
Trójkąt AS 4442
Trójkąt AS4442
TRP AS71030
Niezrównany 0550 00015&
Niezrównany 0550-00015&
Niezrównany 055000015&
Specyfikacje i szczegółowe parametry techniczne: AIRSUSTECH 1B53014
- Nakrętka/ślepa nakrętka
Zęby śruby (nakrętki) górnej płyty: 4X3/8-16UNC
Odległość od środka śruby górnej pokrywy: 158,8 mm
Zęby śruby (nakrętki) dolnej pokrywy: 4X3/8-16UNC
Odległość od środka śruby dolnej płyty pokrywy: 158,8 mm
- Otwór/wlot powietrza/złączki powietrza
Otwór/wlot powietrza: 1/4NPTF
- Pokrywka
Średnica płyty górnej: 289 mm
Średnica dolnej pokrywy: 289 mm
- mieszek gumowy dzwonka
Maksymalna średnica mieszków gumowych: 406 mm
Naturalna średnica mieszków gumowych: 350 mm
Skok roboczy: minimum 81 mm do maksimum 160 mm
Maksymalna wysokość: 160 mm
Minimalna wysokość: 81 mm
- Blok zderzaka/blok zderzaka
Brak bloku zderzaka
- Szlufka/szlufka/obręcz do pasa/obręcz do pasa
Bez szlufki/obręczy
Min.ciśnienie: 0 bar
Siła powrotu do min.wysokości: ≤300N
Całkowita waga z zaciśniętymi płytami: 6,1 kg
Izolacja drgań - dynamiczne wartości charakterystyczne
Wysokość projektowa H: zalecana 150 mm, minimalna 120 mm
Ciśnienie p[bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Tom.V[l] |
Siła (obciążenie) [KN] | 18,6 | 24,9 | 31,5 | 37,9 | 44,4 | 50,8 | 11,0 |
Współczynnik sprężystości [N/cm] | 3650 | 4410 | 5340 | 6140 | 7220 | 7920 | |
Częstotliwość drgań własnych [Hz] | 2.2 | 2,1 | 2,1 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
Pneumatyczne zastosowanie-statyczne wartości charakterystyczne
Siła F[KN]
Ciśnienie p [bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Tom.V [l] | |
Wysokość H[mm] | 160 | 17,1 | 23,0 | 29,0 | 35,0 | 41,2 | 47,3 | 11,8 |
140 | 20,0 | 26,8 | 33,7 | 40,6 | 47,7 | 54,5 | 10,7 | |
120 | 22,3 | 29,8 | 37,3 | 44,9 | 52,7 | 60,2 | 9,5 | |
100 | 24,1 | 31,9 | 40,0 | 48,1 | 56,3 | 64,3 | 8,2 | |
80 | 25,3 | 33,4 | 41,9 | 50,3 | 58,8 | 67,1 | 6,6 | |
60 | 26,0 | 34,5 | 43,4 | 52,0 | 60,8 | 69,1 | 4,6 |
Powiązany obraz 1B53014
Dlaczego resory pneumatyczne mają lepszą amortyzację niż płyty stalowe?
1. Komfort.Zawieszenie niezależne na resorach piórowych, duża waga, duża sztywność, kiepski komfort, długi rozmiar podłużny, nie sprzyja skróceniu przedniego zawieszenia samochodu i tylnego zawieszenia, a połączenie sworznia resoru piórowego jest łatwe do noszenia i tak dalej.
2. Ekonomia.Korzystanie z ciężarówek z resorami piórowymi, opony zazwyczaj przejeżdżają 50 000 kilometrów do jednorazowej wymiany, jeśli wymiana resoru pneumatycznego, opony na ogół przejeżdżają 100 000 kilometrów do jednorazowej wymiany, co poprawia żywotność opon o ponad 50%.
3. Bezpieczeństwo.W pojazdach wieloosiowych zawieszenie pneumatyczne zapewnia równomierne obciążenie między każdą osią, co pozwala uniknąć całego obciążenia pojedynczego łożyska w zawieszeniu na resorach piórowych.W przypadku pojedynczej osi zawieszenie pneumatyczne zasadniczo zapewnia równomierne rozłożenie sił po obu stronach kół pojazdu.Zawieszenie pneumatyczne może sprawić, że opona i podłoże będą jak najdalej utrzymać czysty kontakt toczny, podstawowe może osiągnąć najlepszy efekt hamowania.Dlatego zawieszenie pneumatyczne jest bezpieczniejsze niż zawieszenie na resorach piórowych.